رفع عیب دستگاه دیزل ژنراتور- بخش دوم
رفع عیب دستگاه دیزل ژنراتور از مهمترین مواردی است که باید به آن توجه شود.
با توجه به اینکه در اغلب شرایط، عملکرد دستگاه دیزل ژنراتور به صورت اضطراری میباشد و روشن شدن دستگاه در لحظه قطع برق امری بسیار حیاتی تلقی می شود، لذا دانش اپراتور میتواند درصد ریسک عدم روشن شدن را بسیار کم کند.
در نظر داشته باشید استفاده مناسب و استاندارد از دستگاه، بالا بردن عمر مفید آنرا پیشرو خواهد داشت.
برخی از عوامل تاثیر گذار در بالا رفتن درجه حرارت دستگاه دیزل ژنراتور :
مقدار آب رادیاتور کم است.
پمپ انتقال آب خوب عمل نمیکند.
مقدار سوخت تزریق شده در سیلندرها برابری ندارد.
ترموستات خوب عمل نمیکند و دریچه ورودی و خروجی آب با تاخیر باز میشود.
واشر سرسیلندر آب بندی نمیکند.
لولههای ورودی و خروجی رادیاتور را رسوب گرفته است.
محور پمپ مجددا تنظیم شود.
تسمه پروانه سفت گردد و در صورت فرسودگی تعویض شود و مجددا پمپ را تنظیم کنید.
برخی از عوامل تاثیر گذار در عملکرد نامنظم دستگاه دیزل ژنراتور:
اسبکها خوب کار نمیکند.
پمپ اولیه خوب کار نمیکند.
شانه گاز گیر میکند.
محور رگلاتور لقی زیادی دارد یا گیر میکند.
ممکن است فنرهای رگلاتور شکسته باشد.
لحظه تزریق سوخت با توجه به میزان بار مصرفی صحیح نمیباشد.
دور موتور منظم نمیباشد.
کنترل روغن کاری اسبکها.
سوپاپها خراب است و یا هوا در مدار وجود دارد.
برخی از عوامل تاثیر گذار در روند عدم روشن شدن دستگاه :
لولههای سوخت گرفتگی دارد.
سوخت به اندازه کافی در باک وجود ندارد.
وجود هوا در لولههای فشار ضعیف.
بسته بودن فیلتر سوخت و عدم کارکرد پمپ اولیه.
توجه به موارد ذکر شده در رفع عیب دستگاه دیزل ژنراتور بسیار حائز اهمیت هستند.
نحوه اندازه گیری سایز دستگاه دیزل ژنراتور
اندازه گیری سایز ژنراتور ها نیازمند تحلیل پارامترها و بارها است.
بیشتر اندازه گیری سایز ژنراتور توسط نرم افزارهای اندازه گیری یا به کمک نماینده کارخانه تولید کننده به بهترین شکل ممکن انجام میشود. اما همچنان درک عواملی که بر عملکرد ژنراتور تاثیر می گذارد مهم است و درنتیجه شما از مناسب بودن تجهیزات برای کار مورد نظر خود اطمینان خواهید داشت.
بسیاری از عوامل بر سایز دستگاه دیزل ژنراتور تاثیر میگذارند و در نتیجه محاسبه دستی برای تعیین ظرفیت ژنراتور زمانبر خواهد بود. پارامترهایی که سایز ژنراتور را تعیین میکنند شامل حداقل بار، حداکثر افت ولتاژ و فرکانس مجاز، ارتفاع و دما ، چرخه کاری، سوخت، فاز، فرکانس و ولتاژ میباشد.
نرم افزارهای تعیین سایز مانند نرمافزار Cummins Power Generation’s GenSize ، بسیار این فرایند را ساده کرده و به تحلیل راههای گوناگون برای تعیین اندازه ژنراتور کمک میکند. دانستن روشهای محاسبات دستی به مهندسان کمک میکند تا از تاثیر عوامل گوناگون بر سایز ژنراتور اطلاع داشته باشند.
در ادامه پارامترهایی که برای اندازه گیری سایز دستگاه دیزل ژنراتور حائز اهمیت است مورد بررسی قرار میگیرد.
حداقل ظرفیت بار ژنراتور
کارکردن ژنراتور در بار سبک منجر به صدمه دیدن موتور و کاهش پایداری می شود. شرکت Cummins Power کارکرد ژنراتور زیر 30% بار مجاز را توصیه نمی کند. هنگامی که بار معمول ژنراتور به زیر سطح توصیه شده رسید باید به آن بار تزریق شود.
حداکثر ولتاژ مجاز(استارت و شروع به کار) :
هنگامیکه شما حداکثر گام ولتاژ پایین را در طول اولین شروع به کار، هنگام چرخه بار تحت کنترل خودکار یا هنگام پیک مصرف بار کاهش میدهید، نیاز است تا اندازه ژنراتور را افزایش دهید. درصورت انتخاب ولتاژ پایین باید ژنراتور بزرگتری داشته باشید.
حداکثر فرکانس مجاز :
همچنان که شما حداکثر فرکانس مجاز را کاهش میدهید، اندازه ژنراتور را باید بزرگتر کنید.
ارتفاع و دما :
بر اساس موقعیت مکان قرارگیری ژنراتور، با افزایش ارتفاع و دمای محیط باید اندازه ژنراتور نیز بزرگتر انتخاب شود.
چرخه کاری :
اندازه سایز ژنراتور همچنین تحت تاثیر این عامل قرار دارد که آیا در شرایط انتظار ، توان پایه یا استفاده به صورت موازی خواهد بود. سیستمهای اضطراری عموما توانایی اضافه بار را ندارند. سیستمهای توان پایه عموما دارای حداقل 10 درصد ظرفیت اضافه بار هستند. ژنراتورهایی که در ساعات طولانی و در شرایط باری ثابت کار میکنند نباید بیش از میزان مداوم کار کنند.
سوخت :
استفاده از سوخت بنزینی ، دیزل یا LP بر انتخاب نوع ژنراتور تاثیر میگذارد. اغلب ژنراتوری که با بنزین یا LP کار می کند باید سایز بزرگتری داشته باشد. سیستمهای اضطراری معمولا باید با نوع سوخت محلی ( سوخت در دسترس ) هماهنگ باشند.
فاز :
تک فاز یا حتی سه فاز را انتخاب کنید. انتخاب ژنراتور سه فاز بر تک فاز ارجحیت دارد اما بار تک فاز تعادل بهتری نسبت به بار سه فاز خواهد داشت.
فرکانس :
50 یا 60 هرتز را انتخاب نمائید.
ولتاژ :
انتخاب ولتاژ معمولا بستگی به انتخاب میزان فرکانس دارد.
بار ژنراتور :
قدم مهم بعدی در اندازه گیری سایز ژنراتور تعیین نوع و مقدار بار ژنراتور است. به طور کلی هنگامیکه بارهای غیرخطی وجود دارند لازم است تا اندازه مولد را افزایش داد.
در ادامه به مبحث عمومی چگونگی تاثیر عوامل الکتریکی و بارها بر اندازه ژنراتور میپردازیم.
ضریب توان (PF) : ضریب القا و ظرفیت الکتریکی در مدارهای AC منجر به موجهای سینوسی شده که از نقطه صفر تا نقطه تاخیر عبور میکند. و تا جایی که ولتاژ از صفر عبور میکند ادامه دارد. بارهای خازنی، موتورهای به طور همزمان بیش از حد تحریک شده و غیره منجر به هدایت ضریب توان در جایی که ولتاژ وجود دارد میشود. (تصویر ذیل).
تاخیر ضریب توان هنگام تاخیر ولتاژ نتیجه القا مدار است. ضریب توان از نسبت KW به KVA بدست آمده و بصورت یک عدد اعشاری (0.8) یا بر حسب درصد (80%) بیان می شود.
ژنراتور سه فاز برای 0.8 بار ضریب توان و ژنراتور تک فاز برای 1.0 بار ضریب توان رتبه بندی میشود. ضرایب توان کمتر نیازمند تناوبگر بزرگتر یا ژنراتور بزرگتر بوده تا بار را به خوبی توزیع کند. هنگام بکارگیری ژنراتورها برای هدایت بار ضریب توان باید اقدامات احتیاطی را مدنظر داشت.
– منحنی معمولی تناوبگر توان واکنش گرا (Kvar)
یک راهنمای معقول این است که ژنراتور میتواند تا 10% توانایی KVAR خود را در بار ضریب توان پیشرو بدون صدمه دیدن یا از دست دادن کنترل ولتاژ خروجی تحمل کند. معمولترین منابع ضریب توان پیشرو، سیستمهای UPS کم بار با فیلترهای ورودی و دستگاههای تصحیح ضریب توان موتورها است. بارگیری ژنراتور توسط بار ضریب توان تاخیری مقدم بر بارهای ضریب توان پیشرو میتواند پایداری را بهبود بخشد.
بار های تک فازی و بار نامتوازن :
بارهای تک فاز باید تا حد امکان بصورت مساوی بین هر سه فاز یک ژنراتور سه فاز توزیع شود تا از تمام توان ژنراتور و محدودیت ولتاژ نامتوازن استفاده شود.
بار های پیک (اوج بار) :
بارهای پیک (اوج بار) به علت چرخه بار های خاموش و روشن مانند تجهیزات جوشکاری، تجهیزات تصوی برداری پزشکی و یا موتورها شکل می گیرند. احتساب بارهای چرخهای می تواند شدیداً منجر به افزایش اندازه ژنراتور پیشنهادی به رغم تلاشهای فراوان برای قراردادن بارها در گام شروع شود.
بارهای موتور :
محاسبه بارهای موتور بهتر است توسط نرم افزار انجام شود که انواع موتورها را به نیازهای زمان شروع بار و زمان درحال اجرا تبدیل میکند. به هرحال کافی است تا خصوصیات بارها مانند اینرسی بالا یا اینرسی پایین برای تعیین قدرت مورد نیاز موتور جهت شروع و شتاب بخشی به بار موتورها را مشخص کرد.
بار های کم اینرسی :
شامل فنها و دمندههای گریز از مرکز، کمپرسورهای روتاری، پمپهای روتاری و گریز از مرکز.
بار های پر اینرسی :
شامل بالابرها، پمپهای تک و چند سیلندری، کمپرسورهای تک و چند سیلندری، سنگشکن ها و نوار نقالهها.
موتورهای بالای 50 اسب بخار :
شروع به کار یک موتور بزرگ در یک خط همراه با ژنراتور نشان دهنده یک بار امپدانس کم در هنگام روتور قفل شده یا در شرایط توقف اولیه است. نتیجه آن بار زیاد بوده که عموما 6 برابر بار معمول موتور است.
بار زیاد موجب افت ولتاژ ژنراتور شده که بر سیستم های دیگر تاثیر می گذارد. مقدار زمانی که ولتاژ ژنراتور از حالت افت ولتاژ خارج شده و به حالت معمول بازگردد به سایز ژنراتور ، موتور، قدرت موتور ( ظرفیت کیلو وات ) و توانایی انعطافپذیری ژنراتور بستگی دارد.
بسته به شدت بار، سایز ژنراتور باید برای رسیدن به ولتاژ نرمال در طی چند ثانیه اندازهگیری شود. انواع مختلف استارترهای موتور ولتاژ کاهش یافته برای کاهش استارت KVA یک موتور درحال کار که در آن گشتاور موتور کاهش یافته است در دسترس میباشد.
کاهش استارتر KVA موتور می تواند افت ولتاژ و اندازه ژنراتور را کاهش دهد و یک استارت مکانیکی نرم و روانی را موجب شود. بهرحال این روش های استارت زنی باید فقط در بار های کم اینرسی انجام شود مگر اینکه موتور بتواند گشتاور کافی هنگام استارت زدن را تامین کند.
موتورهای محرک فرکانس متغیر (VFD) :
محرکهای فرکانس متغیر ( یا سرعت متغیر) بار های غیرخطی هستند که برای کنترل سرعت موتورهای القایی استفاده میشوند. و منجر به انحراف بار ولتاژ خروجی ژنراتور میشوند. تناوبگرهای بزرگتری برای جلوگیری از گرمایش بیش از حد بارهای منظمی که توسط VFD بوجود آمده نیاز بوده و با کاهش راکتانس تناوبگر موجب کاهش انحراف ولتاژ سیستم میشوند. برای مثال بارهای VFD ژنراتور باید تقریبا 50 درصد توان ژنراتور را به خود اختصاص داده تا اعوجاج هارمونیک را تا 15 درصد کاهش دهد.
بار های دیگر :
– بار مداوم (پیوسته) تامین برق (UPS) : یک سیستم UPS از یکسو کننده سیلیکونی کنترل شده یا دیگر دستگاههای ایستا برای تبدیل ولتاژ AC به DC مورد نیاز باطریهای ذخیرهسازی استفاده میکند و نوع دیگری از بار غیرخطی میباشد. تناوبگرهای بزرگتر برای جلوگیری از گرمایش بیش از حد ناشی از بارهای هارمونیک یکسوکنندهها و همچنین محدود ساختن انحراف ولتاژ سیستم توسط کاهش راکتانس تناوبگر لازم است.
ناسازگاری بین ژنراتورها و دستگاههای UPS ایستا منجر به سو تعبیر درمورد اندازه ژنراتورها برای این نوع از بار میشود. اغلب تولیدکنندگان UPS این مشکل را حل کردهاند اما تامین UPS سازگار با ژنراتور نسبت به افزایش سایز ژنراتور هزینهبر میباشد. از پلاک سازنده استفاده کنید تا رتبه UPS را برای تعیین بار شارژ باطریها و سازگاری کامل ظرفیت UPS با ژنراتور مشخص کنید.
– بار شارژر باطری : شارژر باطری یک بار غیرخطی بوده که نیازمند تناوبگر بزرگتر بر اساس تعداد یکسو کنندهها(پالسها) تا 2.5 برابر بار برای 3 پالس؛ تا 1.5 برابر بار برای 12 پالس. این بارها معمولا در سیستم های مخابراتی دیده میشود.
– بار تصویر برداری پزشکی : شامل اسکن CAT، MRI و تجهیزات پرتو ایکس است. ژنراتور باید برای محدود کردن افت ولتاژ تا 10 درصد در هنگام کار تجهیزات تصویربرداری پزشکی همراه با تمام بار های درحال اجرا اندازهگیری شود تا از کیفیت تصویر گرفتهشده مخدوش نشود.
– بار روشناییها : علاوه بر انرژی لامپها، شروع و کار دستگاههای برقی باید درنظر گرفته شوند.
– بار های بازسازی : برای بار هایی مانند برق آسانسورها، جرثقیل و بالابرها، منبع تامین برق غالبا برای جذب قدرت هنگام ترمزگیری است. که معمولا دستگاه در زمان تامین برق مشکلی ایجاد نمیکند زیرا به عنوان منبع برق نامحدود همراه با بار های بسیاری درنظر گرفته میشود.
یک ژنراتور میتواند برق بسیار کمتری مصرف کند مخصوصا زمانی که باری به آن متصل نیست.
به طور کلی، مسئله بازسازی را میتوان با اطمینان از اینکه بارهای متصل دیگری وجود دارد که میتواند قدرت احیا کننده را جذب کند، حل کرد. بارهای شدید(زیاد) احیاکننده میتواند منجر به افزایش سریع سرعت ژنراتور شده و باعث خاموشی آن شود.
ترتیب مرحله بارها :
در بسیاری از اوقات ژنراتور را طوری اندازهگیری میکنند که بتواند تمام بار ها را در یک مرحله تحمل کند. در برخی مواقع خوب است که ابتدا ژنراتور با بار های سنگین شروع به کار کند و سپس مابقی بار ها مرحله به مرحله وارد ژنراتور شود که به آن قانون “بزرگترین موتور در ابتدا” می گویند.
ممکن است قوانینی لازم باشد که ترتیب بارها را طوری تعیین کند که در ابتدا بارهای ضروری و ایمن در حدود 10 ثانیه به طول بکشد و دیگر بارها زمان بیشتری به خود اختصاص دهند. درکل شروع ترتیبی اجازه میدهد تا ژنراتورهای کوچک ثبات بار بهتری داشته باشند. هنگامی که چرخه موتور وجود دارد لازم خواهد بود که اندازه ژنراتور طوری تنظیم شود که بزرگترین موتور آخرین استارت باشد و همزمان نیز تمام بار ها به ژنراتور متصل باشند.
آینده نگری و نیازهای آتی :
آخرین قدم در اندازهگیری سایز ژنراتور ، پیشبینی نیازهای آینده است. مصرف برق امر ثابتی نیست . در طول زمان مصرف افزایش پیدا میکند. بنابراین در هر تلاشی برای سایزگیری ژنراتور باید توسعه سیستم را مدنظر داشت. حتی با پیشرفتهترین نرمافزارها نیز تصمیم نهایی باید بادقت لحاظ شود و هراندازه که شما از پارامترها اطلاع داشته باشید تصمیم و قضاوت شما بهتر خواهد بود.
درباره نویسنده :
جیم آیورسون مهندس ارشد Cummins Power Generation با مدرک کارشناسی ارشد در علوم مهندسی و مدرک کارشناسی در مهندسی برق میباشد. وی از سال 1976 مدیر طراحی سوییچ های انتقالی، مهندسی سیستم ، کلیدهای اتصال و کنترل و بازاریابی فنی و فروش میباشد.
جیم مدیریت فنی بازاریابی تجاری و فروش را برعهده دارد و به توسعه کدهای صنعتی و استانداردهای داخلی کمک می کند. او آموزشهای خدمات و فروش، پیشنهادهای فنی برای نرم افزارها و چاپ کتب آموزشی را ارائه میدهد. در موضوعات صنعتی مقالههای متعددی چاپ کرده و پشتیبانی مهندسی کاربردی را به مشتریان ارائه میدهد.
کالیبراسیون ژنراتور – تعیین اندازه مناسب ژنراتور
داشتن ژنراتوری که تمام نیازهای تولید برق را تامین کند، یکی از مهمترین ابعاد تصمیمگیری درباره خرید ژنراتور به شمار میآید. تفاوتی ندارد که هدف مدنظر قدرت اصلی باشد یا قدرت آماده به کار، اگر ژنراتور جدید الزامات و شرایط مشخص شده را رعایت نکند آنگاه هیچ فایدهای برای کسی نخواهد داشت. چرا که تنها فشار زیادی بر یونیت وارد کرده و حتی برخی دستگاههای متصل به آن نیز خسارت میبینند. تعیین اندازه ژنراتور مورد نیاز اغلب بسیار دشوار است و عوامل و ملاحظات متعددی در این انتخاب دخیل هستند.
انتخاب از میان ژنراتورهای راه انداز موتور یا آماده به کار، جوشکار، KVA ، KW ، سه فاز و تک فاز کمی سخت و فرسایشی است. مقاله حاضر جهت پرهیز از سردرگمی ناشی از انتخاب میان این گزینه ها، میکوشد تا ایده بهتری از نحوه کارکرد فرآیند کالیبراسیون و نکات کلیدی آن به شما بدهد. هرچند که این مقاله به هیچ وجه جایگزینی برای متخصص برق (برق کار) تجربی نبوده که همواره گزینه مشورت پیش از خرید است، اما با این حال اطلاعات کافی درباره موارد اصلی و کلیدی موردنیاز برای تعیین اندازه ژنراتور را در اختیار میگذارد.
با توجه به آخرین پیشرفتهای رشته مهندسی برق، امروزه ژنراتورها در اندازه های بسیار مختلفی در دسترس هستند. ژنراتورهای با ظرفیت منبع انرژی 5 کیلو وات تا 50 کیلو وات در بازارهای مصارف خانگی و شخصی عرضه میشوند.
در حالیکه ژنراتورهای صنعتی در هر حوزه 50 کیلو وات تا بیش از 3 مگاوات هستند. ژنراتورهای دستی و پرتابل (قابل حمل) برای منازل، کاروانها و ادارات کوچک هستند. اما کسب و کارهای بزرگتر،مراکز داده ،آپارتمانها، کارخانهها و کاربردهای صنعتی برای تامین برق موردنیاز خود، به ژنراتورهای صنعتی با اندازه بزرگتر نیاز دارند.
ابعاد ژنراتور: چقدر توان؟
بسیاری بر این باورند که ابعاد و اندازه ژنراتور بیاهمیت است و میتوان از ژنراتورهای کوچک برای انرژی الکتریکی آماده به کار استفاده نمود. چرا که دایما مشغول به کار نیستند. این مسأله فراتر از خیالات بوده و حتی میتواند تعیینکننده باشد. متأسفانه، کوچکتر از حد نیاز در نظر گرفتن ژنراتور، یکی از رایجترین اشتباهات از طرف خریداران است. این کار نه تنها باعث وقوع ریسک آسیب دیدن ژنراتور میشود، بلکه میتواند باعث آسیبدیدگی سایر وسایل متصل به آن شود. شرایط پرخطری را ایجاد کند، و حتی بهرهوری کلی واحد و یا تجارت مرتبط با آن را محدود نماید. نکته کلیدی که در اینجا باید به خاطر سپرد این است که هرچه بیشتر، همیشه بهتر از کمتر است.
نحوه تعیین اندازه مناسب ژنراتور یا موتور؟
هیچ جایگزینی برای برقکار معتبر و دارای گواهی که یک بازرسی انجام داده و همه چیز را محاسبه کند وجود ندارد. اما راهنماییهایی که در ادامه ذکر خواهند شد، نکات مناسبی را برای شروع ارائه میکند و حداقل شما را در آغاز راه درست قرارخواهد داد.
دانستن نیازمندی ها
مراجعه به یک فروشنده و خریدن بهترین یا ارزانترین ژنراتور موجود بدون لحاظ کردن هر چیز دیگر، بهترین راه نیست. همیشه بهتر است قبل از اتخاذ تصمیم ، نیازمندیهای ژنراتور برق را عمیقا در نظر گرفت.
ميتوان اين امر را به سه طريق زير انجام داد:
• تهيه ليستي از آيتمهايي که بايد توسط ژنراتور برقرساني شوند.
• يادداشت کردن مقدار وات شروع و ادامه کار آيتم ها به صورت مجزا.
• محاسبه نيازمندي توان کل به صورت KW و KVA.
آگاهی از مقدار وات شروع و ادامه کار دستگاهی که باید برقرسانی شود، برای محاسبه نیازمندی دقیق توان ، حیاتی میباشد. معمولا در صفحه مشخصات یا کتابچه راهنمای مالک در بسته لوازم خریدار هر وسیله، ابزار، یا تجهیزات الکتریکی یافت میشود.
تبديل آمپر وات:
اغلب ممکن است مقدار وات مورد نیاز ابزار را به شکل آمپر بیان شود. برای تبدیل توان مورد نیاز یک وسیله از آمپر به وات ، از فرمولی که در ادامه بیان میشود استفاده نمایید.
1- براي بار مقاومتي : مقدار وات= مقدار آمپر×ولتاژ
2- براي بار ري اکتيو (خازني و يا سلفي) : مقدار آمپر×ولتاژ×ضريب بار
نمودار توان مورد نیاز :
کتابچه راهنمای مالک اغلب گم میشود. همچنین گاهی مشخصات توان مورد نیاز ابزار و یا وسایل الکتریکی را نمیتوان یافت. نمونه ای در power consumption chart وجود دارد که برخی مقدار واتهای رایج مورد استفاده برای ابزار و لوازم رایج را نشان میدهد.
این نمودار، نمونه سادهای برای نشان دادن تفاوت مقدار وات اولیه و ادامه کار، و این است که هر ابزار ، نیازمندیهای مصرفی مختص خود را دارد. اگر سوالاتی در خصوص موارد خاصی دارید، میتوانید با سازنده در میان بگذارید، یا از یک برقکار مشورت بگیرید.
راههای مختلف محاسبه
بسته به نوع و تعداد ابزار ، و نحوه برنامه ریزی استفاده از ژنراتور ، چند راه مختلف برای محاسبه مقدار توان مورد نیاز وجود دارد:
• تنها یک موتور در حال کار.
• چند موتور در حال کار به طور هم زمان.
• هیچ موتور الکتریکی در حال کار کردن نباشد.
مزایای انتخاب ژنراتور با اندازه مناسب :
حال که دیدگاه مناسبی در خصوص انتخاب ابعاد مناسب برای ژنراتوری که مناسب نیازمندیها باشد کسب کردید، به تنها چند مورد از مزایای حاصل از این روند توجه کنید:
• عدم وجود خطاهای سیستمی غیر منتظره.
• عدم وجود خاموشی ناشی از اضافه بار ظرفیت.
• افزایش طول عمر ژنراتور.
• عملکرد تضمینی؛افزایش طول عمر ژنراتور.
• تعمیر و نگه داری آسان تر و بدون درد سر.
• افزایش طول عمر سیستم.
• ایمنی مطمئن شخصی.
• احتمال بسیار کم آسیب دیدگی وسایل.
محل خرید و نقش ارائه دهندگان خدمات و یا فروشندگان :
از آنجایی که نه فقط یک محصول مهم را از شرکت خریداری میکنید و به احتمال زیاد برای تولید انرژی الکتریکی اصلی یا اضطراری از آن استفاده می کنید، محل خرید نیز از ملاحظات کلیدی است که نباید مورد غفلت قرار گیرد. سالهای تجربه فروشنده، این که آیا یک خدمات دهنده کامل است یا یک دلال با حق کمیسیون کم، و مواردی از این دست، نقش مهمی دارد.
در اینجا تنها چند دلیل را برای همواره در نظر داشتن تولید و خدمات دیزل که بیش از ربع قرن سابقه حضور در صنعت و تجارت دارد را به عنوان اولین گزینه برای تمام نیازهای تولید انرژی در صنعت بیان میکنیم:
• بیش از سی سال سابقه در عرصه صنعت.
• گاراژ چند درگاهی با خدمات کامل.
• ماشینآلات با کیفیت و تکنسینهای دیزل برتر .
• تجهیزات سنجش نهایی و ابزار انفصال.
• پشتیبانی خوب و کادر اداری آگاه.
• تست کردن تمام محصولات.
• برخورداری از قیمت رقابتی!
همانگونه که در این مقاله نشان داده می شود، واضح است که ملاحظات بیشماری را برای زمان انتخاب ژنراتور مناسب در نظر داشت. اگر در حین این کار با مشکل برخوردید یا توصیهها و پیشنهادات جزئیتری برای شرایط خود دارید، با ما تماس بگیرید. همچنین، اعضای پشتیبانی و فروش ما از ارائه راهنمایی به شما خوشحال خواهند بود.
توصیه هایی برای نصب دستگاه دیزل ژنراتور
برای تضمین عملکرد رضایتبخش دستگاه دیزل ژنراتور، نصب آن باید طبق راهنماییهای نصب استاندارد کامینز انجام شود. در این مقاله راهنما، دستورالعمل نصب دیزل ژنراتور های کامینز ارائه میشود.
نصب دستگاه دیزل ژنراتور منتج به چه مواردی میشود ؟
عملکرد بهینه مطلوب
تعمیر و خدماترسانی آسان
قابلیت دسترسی و زمان کارکرد بهتر دستگاه
شکیلتر بودن دستگاه
در این مقاله راهنما، اطلاعات مربوط به دستورالعملهای نصب دیزل ژنراتور رایج گنجانده شده است و برای تضمین صحت این اطلاعات برای زمان نصب دقت کافی رعایت شده است. در صورت هرگونه تغییر، خطا، و یا حذف و تغییر در استانداردسازی نصب دیزل ژنراتور، عواقب ناشی از آن به عهده آن مجموعه میباشد.
در این مقاله راهنما، اطلاعات مربوط به دستورالعملهای نصب دستگاه دیزل ژنراتور رایج گنجانده شده است. برای کسب اطلاعات بیشتر در خصوص شرایط کاربردهای ویژه مانند تغییر در شرایط محیطی، سیستم سرمایش جدید، سیستم خروجی جدید، فرکانس دوگانه و… لطفا با تیم GOEM یا کامینز تماس بگیرید.
مراحل نصب دستگاه باید علاوه بر انطباق با مسائل فنی، با شرایط مقررات قانونی، و صلاحدید استانی، محلی، مرکزی نیز انطباق مناسب داشته باشد.
دستورالعمل های ایمنی :
1. افراد شاغل در بخشهای تعمیر و نگهداری، کار، راه اندازی و نصب دستگاه دیزل ژنراتور باید در این زمینهها مجرب و شایسته باشند. آنها باید همچنین در خصوص مقررات محلی و شرایط قانونی جاری مربوطه متبحر باشند. برای آگاهی از تجهیزات و عملکرد دیزل ژنراتور (از جمله سیستمها و کنترلها، شیرهای دستی و وسایل خاموشی)، پیش از نصب این کتابچه راهنما را با دقت بخوانید که برای عملکرد مؤثر و ایمن، نصب صحیح دستگاه حیاتی است. بسیاری از حوادث نتیجه کوتاهی در نظارت بر رعایت مقررات اساسی ایمنی و احتیاط میباشد.
2. خطرات بالقوه بسیاری وجود دارد که همیشه قابل پیش بینی نیست و ممکن است در حین عملکرد دیزل ژنراتور اتقاق بیفتد. بنابراین، در این مقاله راهنما، تمام شرایط شامل خطرات بالقوه را نمی توان گنجاند.
3. در حین بارگیری و جابجایی دستگاه برای پیشگیری از خسارت به افراد و تجهیزات، احتیاط و اطمینان کامل از سلامت تجهیزات بارگیری حاصل شود. از زنجیر و تسمههای قوی جهت مهارها تجهیزات، و وسایل مناسب و استاندارد برای بارگیری استفاده کنید.
4. فضای دستگاه ژنراتور دیزل باید دارای راههای خروج اضطراری مناسبی باشد. میتوان در اطراف دستگاه یک نقشه خروج اضطراری را نشان داد که همه باید بتوانند آن را ببینند تا در حین آتشسوزی یا حوادث دیگر راهگشا باشد.
5. باید در فضای اطراف دستگاه، وسایل اطفا حریق مناسب تدارک دیده شود.
6. باید علایم خطر بر روی صفحات الکتریکی، سوختی، و روغنی نصب شود.
7. استفاده از ابزار محافظت شخصی مانند عینکها و دستکشهای ایمنی و گوشیهای نوع air plug ، کلاه ایمنی برای محافظت تمام کارکنان و مهندسان موجب افزایش ضریب ایمنی میگردد.
8. از وجود گارد و یا حفاظتهای مناسب بر روی تمام بخشهای متحرک دیزل ژنراتور اطمینان حاصل نمایید.
9. استفاده از ابزارها و مهارهای مناسب در فضای اطراف محل نصب دستگاه توصیه میشود.
10. کابلهای برق در صورت وقوع اتصال کوتاه، در معرض خطر آتشسوزی هستند. احتیاط کافی را در زمان مسیردهی کابلها رعایت کنید، به خصوص کابلهای برق.
11. دمای گاز خروجی دستگاه دیزل ژنراتور حدود 450 تا 550 درجه سانتی گراد است. لولههای خروجی باید روکش و عایق کاری مناسب بشوند.
12. از عدم چکهکردن روغن و سوخت در اتاق دیزل ژنراتور اطمینان حاصل نمائید چراکه باعث آتشسوزی میشوند.
13. حمل سوخت دیزل نیازمند احتیاط کافی است، زیرا آن نیز میتواند باعث آتشسوزی شود.
14. ظرفیت جرثقیل جهت بلندکردن و جابجایی دستگاه دیزل ژنراتور میبایست مطابق با وزن دستگاه و فاصله محل تخلیه دیزل ژنراتور از جرثقیل باشد. محاسبه ظرفیت جرثقیل توسط کارشناسان مربوطه و از روی جدول استاندارد انجام میگردد.
توجه داشته باشید که تخلیه و نصب دستگاه های دیزل ژنراتور در شرایط آب و هوایی بارانی به همراه بادهای تند و شدید موجب افزایش خطرات غیرقابل پیشبینی میشود، لذا به این نکته در هنگام تخلیه دستگاه دقت گردد.
15. اتصال به زمین دستگاه دیزل ژنراتور توصیه میشود. برای این موضوع به توصیههای مربوطه در صفحات بعدی مراجعه شود.
16. ابزار و سایر اشیا فلزی را دور از باتریهای پوشیده نشده نگهداری کنید. برای اجتناب از اتصال باتریها در هنگام کار در اطراف آنها، از ابزار پوشیده شده با نوارهای الکتریکی وینیل استفاده کنید.
17. در مجاورت مخازن سوخت و مخازن گاز مایع اکیدا از هشدار “سیگار کشیدن ممنوع” که به آسانی دیده شود استفاده کنید.
18. مایع روغنکاری موتور، گریس، و خنک کننده موتور باید طبق شرایط مقررات محیطی و لحاظ نمودن MSDS (برگه ایمنی مواد) در محل انتخاب شده دور ریخته شود.
19. مواد مصرفی موتور که در حین تعمیر و نگهداری جایگزین میشوند (مانند فیلترها) نیز باید مانند بند قبل دور ریخته شوند.
20. در مواردی که افراد بر روی دستگاه کار می کنند، باید باتریها را جدا نمود.
21. پیش از هرگونه جوشکاری بر روی دستگاه، تمام اتصالات مهار به سیستم کنترل موتور و PCC را قطع نمایید. کنترل کنندهها و PCB ممکن است بر اثر جریانهای جوشکاری آسیب ببینند. پیش از هر گونه جوشکاری و تعمیر و نگهداری باید باتریهای شروع به کار دستگاه جدا شوند.
22. در حین جابجایی دستگاه با پایههای ضد لرزش بین بیس و ژنراتور موتور، مطمئن شوید که پایههای ضد لرزش دارای قلابهای حمل (نگهدارنده های محکم) هستند تا از آسیب انتقال جلوگیری شود. پیش از شروع به کار ژنراتور دیزل از جدا نمودن قلابها اطمینان حاصل نمایید.
23. در حین تعمیر و نگهداری، باید برچسب زنی و قفل نمودن انجام شود.
توصيههای نصب دستگاه ديزل ژنراتور
الف – مکان :
انتخابهای زیر برای پیکربندی دستگاه قابل کاربرد است:
دستگاه دیزل ژنراتور با محفظه آکوستیک در فضای باز (طرح الف-1)
دستگاه دیزل ژنراتور با محفظه آکوستیک در فضای پوشیده شده (طرح الف-2)
دستگاه دیزل ژنراتور باز در فضای اتاق (طرح الف-3)
الف-1. مکان دستگاه دیزل ژنراتور باید با توجه به الزامات تهویه هوا تعیین شود.
الف-2. در هر جای ممکن، وضعیت دستگاه را طوری تعیین نمایید که باد به داخل خروجی اگزوز یا رادیاتور وارد نشود. در صورت عدم امکان، یک سپر باد نصب شود (طرح الف-4).
الف-3. موقعیت دستگاه باید دور از جو آلوده مانند غبار ذغال سنگ، فومهای اسیدی، غبار سیمان، گرد و غبار سنگ، الیاف پنبه، مواد شیمیایی کوره و… قرار گیرد.
الف-4. در مورد موقعیتهای دارای گرد و غبار (مانند سنگشکن، محیطهای ساخت و ساز، صنایع سیمان، و…) وجود فیلترهای مکش هوا در سایبان و نیز توری شن و ماسه باید با توجه به شرایط محیطی نصب شود.
الف-5. برای استفاده در محیطهای ساحلی و مرطوب ، وجود وسایل گرمکننده هوا الزامی است.
الف-6. دستورالعملهای مربوط به فضا و محل نصب دستگاه.
ب – طرح اتاق (برای فضاهای باز با اکوستیک اتاق) :
ب-1. در حین طراحی اتاق، ملاحظات لازم باید برای دسترسی و سرویسدهی موارد زیر باید انجام شود:
• کابلها؛
• لولهکشی سوخت؛
• منافذ تنفس؛
• زهکشی مایع روغنکاری و خنککننده؛
• خطوط آب خام؛
• تلفات گرمایی؛
• تخلیه هوای گرم؛
• زدودن گرمای سطحی؛
• آلترناتور؛
باید توجه داشت که منافذ تنفس، خارج از اتاق دستگاه یا محفظه اکوستیک قرار گیرد.
طرح اتاق برای موارد زیر مهم است:
• عملکرد ، تعمیرپذیری، تهویه، سهولت کار، و امنیت الکتریکی؛
• زیباییشناسی اتاق دستگاه؛
ب-2. طرحهای توسعه آتی باید در حین تعیین اندازه اتاق لحاظ شود.
ب-3. ورودیهای کافی باید برای اتاق تدارک دیده شود تا وارد کردن و قرار دادن دستگاه به آسانی انجام شود.
پ – تهویه اتاق:
پ-1. تهویه اتاق دستگاه برای زدودن گرمای حاصله از دستگاه و آلترناتور و تجهیزات آن، و تدارک هوای پاک و تازه ضروری است. الزامات تهویه برای تمام موتورها ضروری است (به جدول (1) مراجعه شود).
تهویه نامناسب میتواند منجر به موارد زیر شود:
• قابلیت اتکا و عملکرد ضعیف دستگاه ژنراتور دیزل
• بهرهوری ضعیف سوخت
• خطاهای نارسایی موتور، آلترناتور، و قطعات الکتریکی
• شرایط کاری تحملناپذیر به علت دمای زیاد اتاق.
پ-2. برای نصب دستگاه رادیاتور سوار بر دیزل ژنراتور، هوای طبیعی کافی برای عملکرد مطلوب دستگاه مورد نیاز است. هوا باید از انتهای آلترناتور به موتور جریان داشته باشد.
پ-3. ممکن است در برخی از پروژهها تهویه مازاد ( فن یا هواکش ) برای موتورهای خنک شونده با رادیاتور در اتاقهای آکوستیک طراحی گردد. طراحی رایج برای این موارد، در طرح بالا نشان داده شده است.
پ-4. معمولا فن تخلیه هوای داغ باید فقط پس از این که کارکرد دستگاه متوقف شد، برای جلوگیری از اتصال کوتاه هوای ورودی و خروجی شروع به کار کند.
برای موتورهای خنکشونده با تبادلگر گرمایی، سیستم تهویه اجباری مورد نیاز است. به چند روش میتوان به این هدف دست یافت که در ادامه به شرح آنها پرداخته میشود.
روش اول :
تدارک هوای آزاد و طبیعی از سمت عقب دستگاه و خروج هوای داغ از طریق فنهای جریان محوری از سمت جلوی دستگاه.
روش دوم :
تدارک هوای اجباری از طریق فنهای جریان محوری در سمت عقب دستگاه و خروج هوای داغ از طریق توریهای تدارک دیده شده در سمت جلوی دستگاه.
روش سوم :
تدارک هوای اجباری در محل نصب دستگاه از طریق فنهای جریان محوری و خروج هوای داغ از همین طریق . ظرفیت فن خروجی باید کمتر از 70 تا 75 درصد ظرفیت فن تأمین هوای ورودی باشد.
در تمامی پروژههایی که دیزل ژنراتور در اتاق دیزل نصب شده است باید برای جلوگیری از به چرخش در آمدن مجدد هوای داغ احتیاط شود. در برخی موارد میتوان با لحاظ کردن مستقیم باد طبیعی به هدف مورد نظر دست یافت.
توجه: برای اطلاع از کمیتهای موارد نیاز تهویه هوا به جدول (1) مراجعه شود.
در همین مورد، دو نکته شایان توجه وجود دارد:
- نرخ جریان هوا باید با توجه به هوای تنفس موتور و اتلاف حرارتی با افزایش دمای مجاز در محوطه اطراف دستگاه انتخاب شود.
- سر ثابت فن باید به سمت محدوده ناحیه مکش هوا و خروجی هوای داغ نصب شود.
حداکثر دمای قابل افزایش در اتاق دستگاه دیزل ژنراتور بهاین صورت است:
در دمای محیط تا 40 درجه، به اندازه 10 درجه. در دمای محیط بین 40 تا 43 درجه، به اندازه 7 درجه. در دمای محیط بالاتر از 45 درجه، به اندازه 5 درجه.
توجه: برای نصب دستگاه رادیاتور سوار بر موتور، افزایش دمای مجاز رایج در حدود 7 درجه است.
فرمول کمیت تهویه هوا :
گزینه یک: مقدار جریان هوای مورد نیاز در واحد CFM:
H بار گرمایی با واحد btu/min و Δ T دارای واحد درجه فارنهایت است. احتراق موتور در CFM است.
گزینه دو: مقدار جریان هوای مورد نیاز در واحد m3/min (متر مکعب بر دقیقه):
که در آن H بار گرمایی در واحد kW است و ΔT در واحد درجه سانتیگراد. احتراق موتور نیز در واحد متر مکعب بر دقیقه میباشد.
بررسی میدانی برای تهویه مناسب :
1- دستگاه را در حالت بار کامل (بار رایج) در حدود یک ساعت به کار ببندید تا دما در اتاق دستگاه پایدار شود.
2- دمای هوای محیط را اندازه بگیرید (دمای محیط باید خارج از اتاق دستگاه و در سایه اندازه گرفته شود).
3- دمای هوای داخل اتاق دستگاه را اندازهگیری کنید. این دما باید در نزدیکی ورودی پاک کننده هوای موتور اندازهگیری شود.
4- تفاوت دو دمای ذکر شده ΔT را محاسبه کنید.
5- برای حصول اطمینان از مناسب بودن تهویه، ممکن است اندازهگیری جریان هوای واقعی با یک آنمومتر لازم شود.
ت – پایهگذاری:
ت-1. دستگاه را بر روی خاک سست یا شن نصب نکنید، مگر درصورت نصب دستگاه به صورت موقت.
ت-2. طراحی پایهگذاری باید با توجه به ظرفیت تحمل امن خاک و بار دینامیک و استاتیک دستگاه طراحی شود. صفحات ضدلرزش برای کاهش لرزش دستگاه و انتقال صدا به سازههای اطراف منظور شود.
ت-3. عمق پایهگذاری باید توسط مشتری و مشورت با مهندس معتبر تعیین شود که به بار دینامیک و استاتیک دستگاه و شرایط خاک بستگی دارد.
ت-4. طول و پهنای پایهگذاری باید حداقل به اندازه 150 میلیمتر بیشتر از اندازه محیط اکوستیک باشد.
ت-5. از استحکام بتن پیش از قرار دادن دستگاه بر روی آن اطمینان حاصل نمایید.
ت-6. توصیه میشود ارتفاع پایهگذاری به اندازه 150 میلیمتر نسبت به سطح زمین ایجاد شود. این امر باعث حفظ تمیزی دستگاه میشود. برای نواحی دارای بارندگی شدید، ارتفاع بیشتر و بارانی (الزامی نیست) برای جلوگیری از ورود آب و نیز امنیت کاربر مورد نیاز است.
ت-7. سطح ارتفاع پایهگذاری باید با شلنگ تراز در ناحیه سوارکردن فریم بررسی شود و باید دارای حداکثر خطای 5 میلیمتر برای 750 kVA و بیشتر باشد. برای دستگاههای کمتر از 750 kVA ، حداکثر خطای 2 میلیمتر قابل قبول است. بین فریم دستگاه و سازه عمرانی باید توفال فلزی تعبیه شود تا بارگذاری دستگاه، به صورت یکنواخت انجام گیرد.
ت-8. صفحات ضد لرزش دستگاه باید در موارد قرارگرفتن بر روی پایه و زیر فریم دستگاه به صورت یکنواخت بارگذاریشوند.
ت-9. خدماتگیری از مهندس سازه برای طراحی پایهها و انجام تحلیل در صورت نیاز، توصیه میشود.
ت-10. برای کابلگذاری باید در کارهای عمرانی، باید فراز و نشیب با توجه به شرایط محل، لحاظ شود. در صورت خاتمه کابل در داکت عبور، نیازی به حفاری نیست اما مراقبتهای مورد نیاز باید لحاظ شود.
ت-11. در صورت نیازمندی خاص، پایه باید نسبت به سازه، ایزوله باشد.
ت-12. دستگاههای دیزل ژنراتور مجهز به لرزه گیر، میتوانند لرزشهای انتقالی با پایه را تا 80% کاهش دهد.
ت-13. باید شرایط ویژه برای نواحی لرزهای در حین انتخاب و نصب دستگاه، مورد توجه قرار گیرد.
ت-14. توصیههای نصب دستگاه ژنراتور دیزل با مقدار kVA پایین.
- پایه و ناحیه موقعیت دستگاه باید ظرفیت تحمل بار استاتیک و دینامیک مورد نیاز را داشته باشد که معمولا 2.5 برابر بار استاتیک در حالت کارکرد است.
- ارتفاع سطح را تا 150 میلیمتر بالاتر از سطح زمین انتخاب کنید تا از وارد نشدن آب باران به محفظه آکوستیک و زنگ نزدن ریل اصلی اطمنان حاصل شود.
- میتوان برای قرار دادن، زمین را تقویت نمود و یا سازهای را که از کف دارای ارتفاع میباشد انتخاب نمود. این دو گزینه در دو شکل پایین نمایش داده شدهاند:
ث – باربرداری (تخلیه بار):
ث-1. تدارک حمل دستگاه، توسط یک محفظه با ریل پایه انجام میشود. دستگاه را از روی ریل با مهارهای حمل مناسب یا طناب فولادی و یا زنجیرهای مستحکم و با ظرفیت مناسب و جرثقیل حمل کنید تا هیچ آسیبی به مخزن روغن، تهویه کننده هوا، لولههای رادیاتور و… نرسد.
ج- سیستم هوا :
ج-1. برای نشان دادن شرایط فیلتر (خفگی)، همه موتورها مجهز به شاخص خلا میباشند. محدودیت ورود هوا برای فیلترهای خفگی تمیز در جدول زیر آمده است:
روند بررسی محدودیت هوا :
موتور را در حالت (RPM) دور بر دقیقه مجاز و بار مجاز استفاده کنید و محدودیت فشار سنج آبی را مانند شکل زیر ثبت کنید:
ج-2. محدودیت زیاد، منجر به موارد زیر میشود:
• اختلال در فیلترکردن هوا
• مصرف زیاد مایع روغنکاری و سوخت
• توان کم
• دود سیاه
• نقص شارژر توربو
ج-3. در مورد موقعیتهای دارای گردوغبار (مانند سنگشکن، اماکن ساختوساز، صنایع سیمان معادن و…) فیلترهای مکش هوای الزامی در سایبان و توریهای شنی باید با توجه به شرایط محیطی منظور شوند.
ج-4. در صورت وجود فیبر و الیاف در محیط، باید برای عدم مکیدهشدن فیبرها به دستگاه تهویه هوا اقدامات لازم صورت گیرد. در این موارد، باید پردههای هوا و مجاری هوا تدارک دیده شود.
ج-5. باید احتیاط شود که هیچ فیبر یا الیافی، جریان هوای آلترناتور را مسدود نکند.
چ – سیستم خروجی اگزوز:
چ-1. سیستم خروجی دارای طراحی خوب، گازهای خروجی را از سیلندر موتور جمعآوری میکند و آنها را به سرعت و با صدای کم خارجمیکند. سیستم اگزوز خروجی باید برای به حداقل رساندن فشار پشتی و محدودکردن آن برای حداکثرکردن بهرهوری مدلهای موتور خاص طراحی شود. مطلوب است لولههای اگزوز، به سمت بالا لولهکشی شوند تا گاز خروجی آسانتر خارج شود.
محاسبه و انتخاب قطر مجرای اگزوز برای دستگاههای ژنراتور دیزل
چ-2. فشار پشتی زیاد اگزوز منجر به موارد زیر میشود:
- کمصرفگی سوخت
- دمای خروجی زیاد و خطاهای ناشی از آن
- عملکرد ضعیف موتور
- دوام کم موتور
محدودیتهای فشار پشتی اگزوز:
فشار پشتی اگزوز نباید از محدودههای جدول پایین عبور کند. سرعت خروج از اگزوز 35 تا 40 m/sec اغلب مطلوب است، اما همینطور به پیکربندی واقعی لوله نیز بستگی دارد. برای اطلاعات بیشتر به جدول ذیل مراجعه شود.
در نصب دستگاه ذیزل ژنراتور، داشتن حداقل 20% زیرسازی طراحی در محدودیت مجاز و مقدار فشار پشتی توصیه میشود.
چ-3. استفاده از انگشتانه در حین عبور دادن لوله از دیوار بتنی اجباری است. برای حرکت و انبساط آسان لوله، خالی بودن اطراف لوله در دیوار نیز اجباری است.
چ-4. لولهکشی اگزوز در درون اتاق دستگاه باید با پشم سنگ دارای حداقل ضخامت 50 mm و چگالی 64 kg/m3 پوشیده شده با روکش آلومینیمی 24/26SWG برای حداقل کردن تشعشع در اتاق دستگاه عایق شود. تشعشع تقریبی گرما پس از عایقکاری حدود 1 kW بر واحد طول لوله اگزوز است.
چ-5. لوله اگزوزی که انعطافپذیر است باید طول آزاد در حین نصب نمودن داشته باشد. آرایش لولهکشی توصیه شده با موقعیتهای حمایت در طرح زیر نمایش داده شده است. در هر 6 تا 10 متر از خط لوله اگزوز افقی، با در نظر داشتن حرکت محوری 30 تا 40 میلیمتر و حرکت عرضی 10 میلیمتر، یک حلزونی اضافی لازم است. باید با استفاده مناسب از نقاط تعلیق سفت و همچنین انعطاف پذیر، نوسانات دمایی به حداقل برسد. یک نقطه حمایت ثابت محکم باید برای حلزونیهای اضافی برای توربوشارژر تدارک دیده شود که باید بلافاصله بالای حلزونی اضافی قرار گیرد تا از انتقال نیروهای ناشی از وزن، انبساط گرمایی، یا انبساط عرضی لوله اگزوز به توربوشارژر جلوگیری کند. همچنین حلزونیهای انعطافپذیر باید پس از صداخفهکن اگزوز قرار گیرد.
چ-6. موقعیت سنجش فشار پشتی در شکل زیر نشان داده شده است.
چ-7. محافظ باران 90 درجه باید برای مجرای اگزوز تدارک دیده شود. توصیه میشود امتداد افقی لوله اگزوز، از موتور شیب به پایین داشته باشد. برای جلوگیری از ورود آب باران یا ورود مایع چگالیده شده به موتور، لوله زهکشی باید پس از صداخفهکن تدارک دیده شود.
چ-8. موقعیت صداخفهکن در نزدیکی موتور باعث تضعیف صدا میشود.
چ-9. برای خارج کردن هوا در بالای ارتفاع ساختمان، حداقل ارتفاع اگزوز باید بر اساس نرمهای کنترل آلودگی محلی طبق مراحل زیر تعیین شود:
1. برای دستگاههای زیر 800 کیلو وات :
H = h + 0.2 x √kVA
که H ارتفاع دودکش اگزوز و h ارتفاع ساختمان است.
2. برای دستگاههای بالای 800 کیلو وات : حداقل 30 متر.
3. در صورتی که ارتفاع ساختمان بیش از 30 متر باشد: ارتفاع دودکش برابر است با ارتفاع ساختمان به علاوه حداقل 6 متر.
چ-10. خروجی دو موتور را میتوان قبل یا بعد از صداخفهکن متصل نمود. در این صورت باید اطمینان حاصل نمود که قطر مجرای اصلی با توجه به فشار پشتی و معیارهای سرعت خروج تعیین شود.
به دلیل چگالش، احتمال ورود گاز خروجی به موتور غیر فعال، و کمبود سیستم تشخیص خطا، استفاده از سیستم اگزوز مشترک برای چند دستگاه توصیه نمیشود.
چ-11. در صورت استفاده از دودکش مشترک، باید به موارد زیر توجه شود:
1. قطر مجرای اگزوز دستگاه مجزا باید با توجه به فشار پشتی و معیارهای سرعت خروج تعیین شود.
2. ورودی مجرای دستگاه به دودکش باید دارای زاویه 45 درجه باشد.
3. باید حداقل 1.5 متر فضا بین نازلهای دو مجرای متصل به دودکش وجود داشته باشد.
4. مجرای دستگاه باید به اندازه حدودی 25 میلیمتر به دودکش تجاوز داشته باشد.
5. برای هر مجرای افقی دستگاه باید پیش از ورود به دودکش، نقطه زهکشی چگالش وجود داشته باشد.
6. قطر لوله دودکش باید با توجه به فشار پشتی و سرعت گاز خروجی و لحاظ کردن همه دستگاههای مرتبط تعیین شود.
چ-12. در صورت نیاز به اسکرابر خیس برای اگزوز با توجه به مقررات مکان، باید به نکات زیر توجه شود:
1. محدودیت فشار پشتی اگزوز رعایت شود.
2. تعمیر و نگهداری اسکرابر باید با توجه به توصیههای سازنده انجام شود.
3. احتیاطهای لازم باید در طراحی خروجی لحاظ شود تا از ورود بخار یا گاز چگالیده شده به دستگاههای غیر فعال جلوگیری شود.
ح – سیستم سوخت :
الف – سیستم سوخت دیزل:
مشخصات سوخت دیزل باید مطابق استاندارد IS 1460 باشد.
ح-1. محدودیت زیاد سوخت منجر به موارد زیر میشود:
- توان کم
- توقف دیر هنگام
- سوختن موتور
ح-2. برای دستگاههای تا 550 kVA مخزن سوخت در داخل شاسی دستگاه قرار دارد. برای دستگاههای تا 700 kVA به بالا مخزن با ظرفیت 1000 لیتری روزانه باید برروی کف یا 300 میلیمتر بالای سطح کف دستگاه قرار گیرد تا سر مکش بر ورودی پمپ سوخت قرار گیرد. ارتفاع مخزن باید برای تحقق این مسأله مناسب باشد (حداقل سطح مخزن، حدود 150 میلیمتر بالاتر از ورودی سوخت موتور باشد). از چکهنکردن خطوط سوخت دیزل و عدم نفوذ هوا حتی در صورت کار نکردن دستگاه برای مدت طولانی اطمینان حاصل کنید.
ح-3. طراحی مخزن سوخت:
- اندازه باید برای حداقل یک شیفت کار کردن یا 1000 لیتر کافی باشد.
- برای تدارک حداقل 5% فضای گسترش، گلویی مناسب باید تعبیه شود.
- تهویه تنفس الزامی است.
- برای تمام اتصالات از مهر و موم لوله Loctite 557 استفاده کنید. از نوارهای تفلون استفاده نشود.
- خطوط مکش و برگشت باید حداقل به اندازه 300 میلیمتر جدا از هم باشند.
- گالوانیزه کردن در مخزن سوخت توصیه نمیشود.
- ایجاد کردن سوراخ دست برای نظافت و صفحات فیلتر شبکه سیمی در نقاط فیلتر الزامی است.
ح-4. برای لولهکشی سوخت از مخزن سوخت تا موتور، باید از لوله CS بدون درز استفاده شود. شلنگهای انعطافپذیر از مخزن سوخت تا موتور، باید اتصال نهایی بین لوله MS و موتور را انجام دهد (لوله های ERW مجاز نیستند).
ح-5. لولههای سوخت باید عاری از چکهکردن باشند. لولههای مسی قابل قبول نیستند، چرا که با دیزل واکنش میدهند.
ح-6. برای اطلاع از اندازههای خطوط سوخت برای لولهکشی کمتر از 10 متر به جدول (1) مراجعه کنید.
ح-7. موقعیت مخزن سوخت باید به گونهای باشد که مانع از حرکت افراد یا تهویه هوا نشود.
ح-8. سیستمهای واقع در محیطهای بسته دارای تایید اعتبارند. تنها باید هوای خروجی خارج شود و تهویه مناسب صورت گیرد.
خ- سیستم خنکسازی:
سه نوع سیستم خنکسازی وجود دارد:
• رادیاتور با تحریک موتور در مدار اصلی.
• رادیاتور جدا در مدار اصلی.
• تبادلگر حرارتی صفحهای (PHE) بارادیاتور مجزا در مدار ثانویه، و PHE با برج خنکسازی در مدار ثانویه
خ-1. رادیاتور با تحریک موتور در مدار اصلی:
سیستمها معمولا برای دماهای محیطی تا 45 درجه طراحی میشوند.
برای آگاهی از خنکساز مورد استفاده در مدلهای متنوع موتور، به جدول زیر مراجعه نمایید:
خ-2. رادیاتور مجزا در مدار اصلی:
برای این رادیاتور در مدار خنکسازی اولیه باید به نکات زیر توجه شود:
1. افت فشار مجاز موتور.
2. حداکثر ارتفاع مجاز رادیاتور با توجه به پایه موتور، 5 سانتیمتر است.
3. حداکثر فاصله مجاز رادیاتور جدا از موتور، 10 متر است.
4. قطر لوله آب خنکسازی باید با توجه به سرعت جریان خنکسازی و افت فشار در مدار لحاظ شود.
5. در حین انتخاب رادیاتور مجزا، ترکیب خنکساز مانند EG Compleat 50:50 یا DCA@ با آب باید در نظر گرفته شود.
6. برای انتخاب رادیاتور مزا، باید دمای محیطی مکان لحاظ شود.
خ-3. مدار خنکسازی ثانویه:
برج خنکسازی در مدار ثانویه باید با توجه به پارامترهای زیر انتخاب شود:
• نرخ جریان آب.
• نمایه دما 28/32/42 درجه سانتیگراد.
• بار حرارتی.
توصیههای رایج در این خصوص در جدول زیر آمده است.
حداکثر ارتفاع مجاز برای نصب برج خنکسازی با توجه به پایه دستگاه، 10 متر است. مصرف آب خنکسازی برای برج خنکسازی معمولا 1.6 تا 2% از سرعت جریان آب است.
راهنماییهای رایج مربوط به رادیاتور:
- در حین انتخاب سر پمپ چرخش آب، ارتفاع رادیاتور مجزا را باید لحاظ نمود.
- موقعیت مناسب رادیاتور مجزا برای بهرهبرداری مؤثر از آن حیاتی است. در این مورد، خنککننده همان هوای محیط است. پس برای داشتن حداکثر بهره، باید هوای آزاد در اطراف آن وجود داشته باشد. هوایی که به درون مکیده میشود، نباید دارای رسانای داغ خارجی مانند خروجی موتور یا خروجی کوره باشد.
- نباید هیچ مانعی در خروجی فن وجود داشته باشد که از آن هوای داغ به بیرون میرود (از جمله سقف).
- توصیه میشود که نصب رادیاتور مجزا در ارتفاع 1.2 متر در بالای سطح زمین باشد.
- در صورت نصب چند رادیاتور، فاصله بین آنها باید حداقل 2 متر باشد.
- در صورت نصب دستگاه بر روی بام، برای آگاهی از بار مجاز کف، مشخصات ساختمان را بررسی نمایید و با یک مهندس معماری یا عمران مشورت نمایید.
پمپ چرخش آب:
- پمپ چرخش آب باید در سطح رادیاتور مجزا نصب شود.
- این پمپ باید با قفل از نوع مکانیکی انتخاب گردد.
- نصب درجههای فشار و دما در ورودی و خروجی تبادلگر حرارتی برای داشتن ارتباطات آب خام اجباری میباشد.
- باید برای برج خنکسازی با شبکه به اندازه 1 mm، پیش از مکش پمپ چرخش آب خام، صافی از نوع سطلی (گلدانی) نصب شود. مکش پمپ چرخش آب خام
- باید برای رادیاتور مجزا با شبکه به اندازه 1 mm، پیش از مکش پمپ چرخش آب خام، صافی از نوع Y نصب شود.
- شیرهای غیر برگشتی باید در ورودی پمپ چرخش آب استفاده شود.
- پمپ چرخش آب باید برای مقادیر اضافی در چرخه، به صورت آماده به کار استفاده شود.
مفاصل انعطافپذیر:
لولههای آب خام باید برای ایزوله کردن ارزشهای موتور و اجتناب از فشار ناخواسته برروی تبادلگر حرارتی و لولهکشی، توسط اتصالات و شلنگهای انعطافپذیر به تبادلگر حرارتی موتور متصل شوند. طرح مربوط به این مورد را میتوان در شکل زیر مشاهده نمود:
لوازم و لولهها:
لوله نوع B مدل MS ERW باید برای آب خام استفاده شود. در صورت استفاده از لولههای آهنی گالوانیزه باید آنها را در لبهها با اتصالات مناسب حمایت کرد. جوشکاری باعث از بین رفتن خواص گالوانیزه میشود. قطر لوله باید با ملاحظه سرعت رایج آب که حدود 2 m/s است انتخاب شود.
برای ایزوله کردن موتور و رادیاتور مجزا باید شیرهای پروانهای در هر دو طرف استفاده شوند تا در حین تعمیر و نگهداری ژنراتور یا رادیاتور مجزا، کل سیستم مجبور به داشتن زهکشی نشود.
خنکساز سوخت:
برای دستگاههای QSK50/60/78، باید برای خنکسازی سوخت،از خنکساز سوخت مجزا استفاده شود. محدودیتهای سیستم سوخت باید در حین نصب خنک ساز سوخت در سیستم خنکسازی مجزا لحاظ شود. شلنگ انعطافپذیر باید در اتصالات ورودی و خروجی موتور تعبیه شود.
مشخصات آب رادیاتور:
آب مورد استفاده در سیستم رادیاتور باید دارای مشخصات زیر باشد :
در صورت عدم سازگاری خواص با مشخصات بالا ممکن است موارد زیر پیش بیاید:
- شکلگیری پوسته.
- گرمایش بیش از حد دستگاه.
- خوردگی تجهیزات.
در صورت قابل قبول نبودن آب خام، نصب دستگاه نرمکننده آب یا زداینده نمک لازم است.
مخزن تخلیه هوا: (هوا زدا)
خ-4. برای رادیاتور مجزا در چرخه اصلی:
باید از یک مخزن هوا زدایی مناسب استفاده شود (معمولا به اندازه 15% ظرفیت حجم سیستم). مخزن باید در بالاترین نقطه کل سیستم خنک سازی (حداقل 0.5 متر بالاتر از رادیاتور) قرار داده شود. دو مخزن مجزا باید برای سیستمهای LTA و JW استفاده شود. برای تهویه هوای سیستم خنکسازی، خطوط تهویه باید از موتور به مخزن با هر حلقه و شیب رو به بالا متصل شوند.
خ-5. برای رادیاتور مجزا در چرخه ثانویه:
مخازن هوازدایی مناسب در چرخه هوا زدایی اصلی به عنوان بخشی از مجموعه تبادلگر حرارتی صفحه ای قرار میگیرد. برای تهویه هوای سیستم خنکسازی، خطوط تهویه باید از موتور به مخزن با هر حلقه و شیب رو به بالا متصل شوند.
تانک جبرانی اضافی با ظرفیت 500 لیتر باید در ارتفاع حداقل 0.5 متر بالای رادیاتور قرارگیرد و خط جبران باید به خط مکش پمپ آب وصل شود. از تهویه مناسب کل سیستم خنکسازی اطمینان حاصل شود.
برای تهویه هوا در حین شارژ کردن اولیه، باید شیر تهویه دستی در اتصالات ورودی و خروجی رادیاتور قرار گیرد.
د- سیستم الکتریکی باطری:
د-1. باطریهای رایج شروع کار دستگاه به همراه دستگاه عرضه میشوند. عمر مفید این باطریها حدود شش ماه است و اگر راهاندازی دستگاه به تعویق بیفتد، این باطریها باید شارژ قطرهای شوند تا دچار نقص نشوند. برای شارژ باطری، منبع انرژی ثانویه مورد نیاز است.
د-2. باطریهای غیر از باطریهای عرضه کامینز نیز به صورت شارژ شده عرضه میشوند.
د-3. باطریها باید برروی پایه چوبی و ترجیحا در نزدیکی موتور قرار گیرند. روپوش چوبی یا اکریلی با تهویه مناسب می تواند از ترمینالهای باطری محافظت نماید. به شکل مربوطه مراجعه شود.
د-4. برای اطلاع از ظرفیت باطریها و اندازههای کابل مدلهای متنوع موتورها به جدول مربوطه مراجعه شود. اندازههای کابلها برای حداکثر طول 2 متر هستند. در صورت بیشتر بودن طول، برای به حداقل رساندن گرمایش بیش از حد کابل و حداقل افت ولتاژ، اندازه کابل باید افزایش یابد.
د-5. در صورت کار با سوختهای پیشرفته موتوری، یک شارژر باطری خارجی باید دایما باطریها را در حالت شارژ کامل نگه دارد.
جدول د-4.تمام نرخها اصلی هستند، به جز مواردی که حرف S به معنای نرخ آماده به کار است. باطریهای Pulse lite معمولا توسط DBU عرضه میشوند.
ذ- کنترل موتور و دستگاه ژنراتور دیزل:
کنترل دستگاه ژنراتور به صورت محلی توسط یک صفحه کنترل مختص خود انجام میشود که شامل سیستمهای کنترل، سنجش، نمایش هشدار و ارتباطات مشتری میباشد.
ذ-1. پیش از اتصال هر گونه برق به کنترل کننده PCC، از اتصال صحیح قطبهای باطری اطمینان حاصل نمایید.
ذ-2. برقراربودن سر سیمها را با تماس لحظهای به بدنه دیزل را بررسی نمایید.
ذ-3. پیش از انجام هر گونه کار جوشکاری بر روی دستگاه، تمام اتصالات مهار به سیستم کنترل موتور و PCC را جدا کنید. در غیر این صورت به آنها آسیب خواهد رسید. همچنین قبل از هر گونه کار جوشکاری یا تعمیر و نگهداری، باطریهای شروع به کار دستگاه را خارج نمایید.
ذ-4. پیش از تعمیر باطری اطمینان حاصل نمایید که محفظه آن دارای تهویه مناسب است. به علت وجود گاز هیدروژن ناشی از باطریها، وجود جرقه میتواند باعث بروز آتشسوزی شود.
ذ-5. برای اطلاع از جزییات، همیشه به کتابچه کالا و طرح سیمکشی مراجعه کنید.
ذ-6. کابل تسهیم بار (مس با ضخامت 1.5 میلیمتر مربع) باید بین تمام پنلهای PCC دستگاهها و منطق پایه اولیه وصل شود.
• سیستم مدیریت ساختمان (BMS):
کنترلکننده PC 3.3 دارای ویژگی اجرای سیستم مدیریت ساختمان از طریق پروتکل RS485 است. برای نمایش دادهها باید نگاشت رجیستر به BMS انجام شود.
کنترل کننده PC3201 نیاز به یک عدد کارت modlon اضافی و یک عدد کارت Lonworks برای اجرای BMS از طریق پروتکل RS485 است. برای نمایش دادهها باید نگاشت رجیستر به BMS انجام شود. برای دستگاههای متعدد، یک کارت modlon برای 8 دستگاه و یک کارت lonworks برای هر دستگاه مورد نیاز است.
سه نوع عملکرد خطای خودکار اصلی وجود دارد:
1- سیستم عملیاتی به طور خودکار 10 ثانیه پس از قطعشدن منبع برق معمولی با بار معمولی بر روی موتور شروع به کار میکند. این نوع عملیات، یک شوک دمایی را به موتور وارد میکند.
2- سیستم عملیاتی به طور خودکار 10 ثانیه پس از قطع شدن منبع برق شروع به کار میکند اما با بار تدریجی بر روی موتور با بار اولیه کم. بدین ترتیب هیچ شوک دمایی ایجاد نمیشود.
3- سیستم عملیاتی به طور خودکار پس از قطع شدن منبع برق معمولی با بار تدریجی شروع به کار میکند. هیچ شوک دمایی ایجاد نخواهد شد.
برای عملیات نوع اول، توصیه میشود از خنککننده و مایع روغنکاری استفاده شود.
استفاده از خنککننده و مایع روغنکاری در دو نوع دیگر، بستگی به شرایط دارد (دمای زیر 4 درجه سانتیگراد مناسب است).
رفع عیب دستگاه دیزل ژنراتور – بخش اول
دانستن برخی از مسائل فنی در دیزل میتواند در هنگام خراب شدن و رفع عیب دستگاه دیزل ژنراتور کمک بزرگی باشد. با توجه به اینکه دستگاه های دیزل ژنراتور باید در مواقع اضطراری به بهترین شکل ممکن بازدهی و راندمان داشته باشند، لذا استفاده مناسب و استاندارد میتواند در بالا بردن عمر مفید دستگاه دارای اهمیت باشد.
سرویس دیزل ژنراتور، هنگامی که موتور دستگاه در حین کار میکوبد.
• لوله های سوخت گرفتگی دارد.
• سوخت در باک موجود نیست.
• در لوله های فشار ضعیف هوا وجود دارد.
• فیلتر سوخت بسته شده است و پمپ اولیه کار نمی کند.
• لوله ها را بررسی کرده و در صورت لزوم ان ها را با فشار هوا با سیم نازک پاک کنید.
• سوخت باک را بازدید کنید.
• مدار را هوا گیری کنید.
• در باک را باز کرده عمل سوخت رسانی را امتحان کنید.
• فیلتر را سرویس کنید. المنت معیوب را تعویض کنید.
• سوپاپ های پمپ یا فنر ان را کنترل کنید.
وقتی که دود خروجی از اگزوز سیاه رنگ است :
• لقی یاتاقانهای اصلی زیاد است.
• گژن پین سائیده شده است.
• رینگ ها شکسته اند.
• کف پیستون را دوده گرفته است.
• تایپیت ها خوب کار نمی کند.
• موتور خیلی گرم است.
• روغن کاری خوب انجام نمی شود.
• سوپاپ ها سفت هستند.
• اگر با بستن پیچ ها لقی گرفته نشود آنها را تعویض نمایید.
• واتر پمپ را کنترل یا تسمه پروانه را سفت کنید.
• فشار روغن را کنترل و مدار روغن را سرویس کنید.
• با ریختن نفت چسبندگی را برطرف نمایید.
وقتی که دود خروجی از اگزوز آبی رنگ است :
• سوخت زیاد است.
• فیلتر هوا کثیف است.
• زمان تزریق سوخت ریتارد است.
• لقی سوپاپ ها کم است.
• سوپاپ های دود کاملا بسته نمی شود.
• انژکتورها گرفتگی داشته یا فرسوده اند.
• محفظه ی احتراق یا شمع ها خیلی کثیف هستند ، پمپ را تنظیم کنید ، آن را سرویس کنید ، پمپ را روی موتور با لوله ی سر کج تنظیم کنید.
• سوپاپ ها را در حالت گرم تنظیم کنید ، آب بندی کرده و لقی آنها را میزان کنید.
• انژکتورها را سرویس، رفع عیب کنید و کربن گیری شود.
وقتی که دود خروجی از اگزوز سفید رنگ است :
• موتور روغن سوزی دارد.
• از راه راهنمای سوپاپ ها روغن می سوزاند.
• رینگ های پیستون فرسوده بوده و موتور نیاز به تعمیر اساسی دارد.
• لاستیک های ابندی راهنمای سوپاپ ها را بررسی کنید.
وقتی که موتور بیش از اندازه معمول گرم می کند :
1. انژکتورها معیوب اند.
2. فشار تراکم موتور کم است ، آ نها را سرویس و تنظیم کنید ، محل عیب را از رینگ ها با سوپاپ ها پیدا کنید و آن را مرمت کنید.
وقتی که دستگاه به طور نامنظم کار می کند :
• مقدار آب رادیاتور کم است .
• پمپ آب خوب عمل نمی کند.
• مقدار سوخت تزریق شده در سیلندرها برابر نیست.
• ترموستات خوب عمل نمی کند.
• واشر سرسیلندر آب بندی نمی کند.
• رادیاتور گرفتگی دارد.
• اندازه ی اب را کامل تنظیم کنید.
• محور پمپ را تنظیم نموده و تسمه پروانه را سفت نماید و ان را در صورت فرسودگی تعویض کنید.
• پمپ را تنظیم کنید.
• اسبک ها خوب کار نمی کند.
• پمپ اولیه خوب کار نمی کند.
• شانه گاز گیر می کند.
• محور رگلاتور گیر می کند.
• محور رگلاتور لقی زیادی دارد.
• فنرهای رگلاتور شکسته است.
• لحظه ی تزریق صحیح نیست.
• دور آرام منظم نیست.
• روغن کاری اسبک ها را کنترل کنید .
• سوپاپ های آن خراب است و یا هوا در مدار وجود دارد.
• آن را با روغن روان کنید.
• آن را ابتدا با نفت و سپس با روغن روان کنید.
• بازی بیش از اندازه کوپلینگ کنترل و برطرف شود ، دور آرام را با پیچ تنظیم میزان کنید.
مواردی که در این مقاله مطرح شد از مهمترین عواملی است که به هنگام رفع عیب دستگاه باید در نظر گرفته شود.
چگونه از دیزل ژنراتور خود مراقبت کنیم؟
تمام دستگاههای دیزل ژنراتور نیازمند سرویس های دوره ای میباشند. این سرویس ها باعث افزایش عمر مفید یک دستگاه دیزل ژنراتور میگردد. در برخی از صنایع به مانند مراکز داده، بازرسی ماهیانه و حتی روزانه امری حیاتی تلقی می شود. از سوی دیگر استفاده از لوازم مصرفی مناسب با کیفیت استاندارد از قبیل فیلتر ، روغن و … تاثیر بسزایی در نوع کارکرد دستگاه دارد. در این بخش نگاهی کوتاه به چک لیستهای دوره ای داریم.
چک لیست هفتگی برای کنترل و بازرسی دستگاه
بازرسی و اطمینان خاطر از میزان لرزش دستگاه در هنگام استارت.
بازرسی و اطمینان خاطر از شارژ بودن باطری های دستگاه و عملکرد صحیح شارژر دستگاه.
بازرسی و اطمینان خاطر از نوع صدای دستگاه.
بازرسی و اطمینان خاطر از وجود میعات کافی در دستگاه دیزل ژنراتور ، شامل آب رادیاتور ، ضد یخ و ضد جوش ، روغن و سوخت دستگاه.
بازرسی و اطمینان خاطر از عملکرد سیستم خنک کننده ( رادیاتور ) دستگاه دیزل ژنراتور.
بازرسی و اطمینان خاطر از میزان درجه حرارت دستگاه ، میزان درجه حرارت آب در گردش رادیاتور و تطابق آن با مقدار مجاز مطابق با دستور العمل کارخانه سازنده دیزل.
بازرسی و اطمینان خاطر از میزان درجه حرارت منبع اگزوز و تطابق آن با مقدار مجاز مطابق با دستور العمل کارخانه سازنده دیزل.
بازرسی و اطمینان خاطر از میزان عملکرد لرزه گیر های فی مابین دیزل ژنراتور و فونداسیون جهت مهار کوچکترین لرزش.
بازرسی و اطمینان خاطر از میزان عملکرد لرزه گیر های فی مابین دیزل ژنراتور و فونداسیون جهت مهار حتی کوچکترین لرزش.
بازرسی و اطمینان خاطر از برابری میزان جریان ولتاژ خروجی هر سه فاز.
بازرسی و اطمینان خاطر از میزان فرکانس ژنراتور که با دور موتور 1500 RPM روی 50 هرتز و با دور موتور 1800 RPM روی 60 هرتز قرار می گیرد.
بازرسی و اطمینان خاطر از توان اکتیو و راکتیو دستگاه دیزل ژنراتور و تطابق آن با مقدار مجاز مطابق با دستور العمل کارخانه سازنده دیزل.
بازرسی و اطمینان خاطر از ایستایی ضریب قدرت ژنراتور در زمان های مختلف کارکرد دیزل ژنراتور. ( اثر خازنی )
بازرسی و اطمینان خاطر از میزان جریان ورودی و خروجی هوای مجزای دیزل ژنراتور. ایزولاسیون کردن هوای دیزل ژنراتور امری حیاتی برای عملکرد دستگاه دیزل ژنراتور می باشد.
بازرسی و اطمینان خاطر از عدم دود کردن دستگاه دیزل ژنراتور در هنگام کارکرد ، دستگاه دیزل ژنراتور به صورت عادی در هنگام استارت و روشن شدن و هنگام خاموش شدن مقدار کمی دود تولید می کند. لذا اگر در زمان کار کرد ، دستگاه دود بکند ، کارکرد آن غیر طبیعی می باشد.
چک لیست ماهیانه :
کنترل موارد قبلی.
بازرسی و اطمینان خاطر از کیفیت و کمیت روغن دستگاه.
بازرسی و اطمینان خاطر از میزان سطح آب رادیاتور و چک کردن کلیه اتصالات رادیاتور در جهت باز بودن مجرای رفت و برگشت رادیاتور و مهار هر گونه گرفتگی و نشتی های مربوط به رادیاتور.
بازرسی و اطمینان خاطر از کیفیت سوخت و میزان گازوئیل کافی در تانک سوخت روزانه ( معمولا تعبیه شده در داخل شاسی ) و همچنین چک کردن کلیه اتصالات مربوط به سیستم سوخت رسانی در جهت مهار هر گونه نشتی گازوئیل.
بازرسی و اطمینان خاطر از کیفیت فیلتر های روغن ، گازوئیل ، آب گیر گازوئیل و فیلتر هوا.
بازرسی و اطمینان خاطر از صحت عملکرد پمپ روغن دستگاه.
بازرسی و اطمینان خاطر از شارژ بودن و وضعیت ظاهری باطری دستگاه.
سطح ظاهری دیزل ژنراتور باید همیشه تمیز نگه داشته شود و اگر روغن یا گازوئیل بر روی دستگاه ریخته شد باید آن را با پارچه تمیز نگاه داشت.
برای بالا بردن اطمینان خاطر از کارکرد صحیح ، دستگاه دیزل ژنراتور می بایستی در طول هفته حداقل 2 مرتبه و هر مرتبه 10 الی 15 دقیقه روشن شود و کار کند.
چک لیست سه ماهه :
کنترل موارد قبلی.
بازرسی و اطمینان خاطر از میزان مقاومت سیم پیچی استاتور ژنراتور مطابق با دستور العمل کارخانه سازنده ژنراتور.
بازرسی و اطمینان خاطر از محکم بودن اتصال کابل های قدرت و کابل های فرمان در تابلو کنترل دستگاه.
بازرسی و اطمینان خاطر از اتصال محکم کابلشوی قدرت با شینه های قدرت و عدم وجود هر گونه تغییر شکل ظاهری به مانند تغییر رنگ و سوختگی ، شکستگی و یا ترک خوردگی.
بازرسی و اطمینان خاطر از میزان روانکاری یاتاقان ها مطابق با دستور العمل کارخانه سازنده دیزل.
بازرسی و اطمینان خاطر از عدم پوسیدگی تجهیزات پلاستیکی نصب شده بر روی دستگاه نظیر شلنگ ها ، تسمه ها و ….
بازرسی و اطمینان خاطر از کیفیت فیلتر های روغن ، گازوئیل ، آب گیر گازوئیل و فیلتر هوا.
چک لیست شش ماهه :
کنترل موارد قبلی
بازرسی و اطمینان خاطر از میزان فشار روغن موتور و دمای رادیاتور.
بازرسی و اطمینان خاطر از سالم بودن تسمه ها.
چک لیست دوازده ماهه :
سرویس و کنترل موارد قبلی
فیلر هوا را بازدید کنید و در صورت نیاز آن را تعویض نمائید.
پس از تعویض هر دو فیلتر روغن ، معادل هر 200 ساعت کارکرد یک فیلتر گازوئیل تعویض گردد.
بازرسی و اطمینان خاطر از عدم نشت هوا و روغن در قسمت توربو شارژر.
چک لیست پانزده ماهه :
کنترل موارد قبلی
کنترل ورودی و خروجی کانال هوا.
کنترل پروانه توربین و دفیوز در توربو شارژر.
کنترل توان یاتاقان.
کنترل عملکرد صحیح پمپ گردش آب رادیاتور.
چک لیست بیست ماهه :
کنترل موارد قبلی
کنترل انژکتور و لقی سوپاپ ها.
کنترل استارت و دینام جریان مستقیم باطری.
آچار کشی پیچ و مهره هایی که برای سوار کردن دیزل ژنراتور استفاده شده است.
نکات ایمنی دستگاه های دیزل ژنراتور
نصب صحیح و درست دستگاه دیزل ژنراتور با رعایت اصول و نکات ایمنی از مهمترین موارد در میزان بهروری و عملکرد دیزل ژنراتور میباشد. رعایت اقدامات ایمنی و کنترل مکرر اتصالات، نقش حیاتی در کارکرد بلند مدت دیزل ژنراتور بر عهده دارد.
نصب و راهاندازی یک دیزل ژنراتور میبایست توسط یک تیم متخصص، دوره دیده و با تجربه انجام بگیرد تا از بروز هر گونه مشکل احتمالی ممانعت بعمل آید.
بررسی و کنترل تمامی مراحل نصب و راه اندازی دیزل ژنراتور بسیار ضروری و حیاتی محسوب میشود و در صورت سهل انگاری خطراتی جدی از قبیل برق گرفتگی از ژنراتور، سوخته شدن ژنراتور، آتشسوزی دیزل ژنراتور را فراهم میسازد.
حضور یک کارشناس فنی با دانش مرتبط با دیزل ژنراتور در زمان کارکرد دستگاه میتواند ریسک خطاهای دستگاه را به صفر برساند.
در این بخش ما به مهمترین نکات ایمنی و چندین دستور العمل در پروسه نصب و راه اندازی یک دیزل ژنراتور اشاره مینماییم.
محل نصب دیزل ژنراتور :
کلیه افرادی که از دستگاه دیزل ژنراتور استفاده مینمایند باید درمورد نحوه کار و نکات ایمنی از آن نیز اطلاعات کافی داشتهباشد. دستگاههای دیزل ژنراتور ممکن است مدت زمان طولانی مدتی را کار کند، لذا نیازمند به نگهداری با برنامهریزی قبلی میباشند.
موتور دستگاه دیزل ژنراتور از دو نوع سیستم خنککننده می تواند استفاده کند:
1- سیستم هوا خنک
2- سیستم رادیاتور
موتور دیزل از نوع خنککننده با رادیاتور مقاوم و متداولتر از سایر دستگاه های دیزل میباشند. موتور ژنراتوری که با سوخت دیزل (گازوئیل) کار میکند از سیستم تزریق مستقیم سوخت استفاده میکنند. بنابر این نگرانی از بابت آتش سوزی مستقیم از بخش دیزل وجود ندارد. از قرار دادن دیزل ژنراتور در محیط های مرطوب میبایستی اجتناب گردد. ملاحظاتی که باید برای ایمنی دیزل ژنراتورها در نظر گرفته میشوند نه تنها شامل ایمنی برای اپراتور میباشد بلکه شامل ایمنی کارکرد دیزل ژنراتور نیز میباشد.
رعایت اقدامات ایمنی
استفاده از روغن با کیفیت مناسب و تعویض به موقع آن باعث افزایش طول عمر دستگاه دیزل ژنراتور می گردد. ژنراتور هایی که با رعایت اصول ایمنی مناسب بکار گرفته می شوند به راحتی برای مدت حداقل 10 سال کار میکنند.
رعایت اقدامات ایمنی مناسب باید در هنگام نصب، راه اندازی و بهرهبرداری ازدیزل ژنراتورها در نظرگرفته شود. استفاده از کابل با کیفیت مناسب و محاسبه سطح مقطع کابل متناسب با توان خروجی دستگاه عامل مهمی در ایمنی دستگاه میباشد. بار تحمیلی به دستگاه دیزل ژنراتور باید متناسب با توان دستگاه باشد و از تحمیل بار اضافی به دستگاه دیزل ژنراتور باید اکیداً خودداری شود.
حفظ دمای اتاق دستگاه دیزل ژنراتور ضروری است. درجه حرارت بالا در اتاق دیزل ژنراتور باعث می شود دستگاه به صورت خودکار خاموش شود و تکرار مکرر این موضوع باعث آسیب رسیدن به دستگاه می شود.
سنسور های قطع کن و یا خاموش کننده ، دستگاه دیزل ژنراتور را درمقابل خرابی ها پیش بینی نشده محافظت می کند و مکانیزم آن را کنترل می کند. نگهداری منظم از دستگاه های دیزل ژنراتور ضروری می باشد. رعایت زمانبندی تعویض روغن از اهمیت بالایی برخوردار می باشد ، همچنین کیفیت مناسب روغن ، امری حیاتی در کارکرد مناسب یک دستگاه دیزل ژنراتور می باشد. فشار نامناسب روغن در دیزل ژنراتور باعث کارکرد نامناسب دستگاه می شود.
ریخته شدن روغن و گازوئیل بروی زمین ، استفاده از کابل با سطح مقطع نامناسب ، شل بودن کانکشن ها ، از مهمترین عوامل آتش سوزی می باشد. همچنین کلیه کانکشن های روغن و گازوئیل باید عاری از هرگونه نشتی باشند.
در حال حاضر ذخیره سازی برق در صنعت ، خانه و محل کار که به شبکه برق اصلی متصل می باشند امری بسیار مهم تلقی میگردد. معیار قدرت و طبقه بندی هردیزل ژنراتور ، کیلو وات و یا کیلو ولت آمپر می باشد.
دسترسی ساده امن و ایمن به اجزای دستگاه :
پارامتر محل نصب دیزل ژنراتور اولین و مهمترین اقدام در نصب صحیح دیزل ژنراتور می باشد که به شرح ذیل عنوان می گردد.
نصب دستگاه در فضای باز یا فضای بسته.
وجود سیستم تهویه مناسب جهت ورود و خروج هوا ( ایزولاسیون هوای اتاق دیزل )
قابلیت دسترسی آسان به کلیه اجزای دیزل ژنراتور با فرض رعایت نکات ایمنی و امنیتی.
امکان سنجی از لحاظ نگهداری دیزل ژنراتور به صورت دائم یا موقت در مکان نصب.
رعایت فاصله مناسب دستگاه از هر طرف با دیواره های مجاور.
نحوه لوله کشی اگزوز جهت خروج دود تولید شده ناشی از کار کرد دستگاه.
رعایت پارامترهای مذکور بیشترین میزان امنیت و ایمنی را ایجاد می نماید.
تعبیه سیستم تهویه مناسب که از مهم ترین مسائل مربوط به نصب و راه اندازی و عملکرد دیزل ژنراتور می باشد.
سیستم تهویه از دو نظر حائز اهمیت است :
خروج گازی های سمی ناشی از کار کردن دیزل ژنراتور.
بهینه سازی سیستم خنک کننده دیزل ژنراتور به منظور کاهش دمای دیزل ژنراتور که باعث افزایش طول عمر دیزل ژنراتور می گردد.
گرمکن :
در حالت کلی نحوه دسترسی راحت به دیزل ژنراتور جهت سرویس ، تعمیرات و نگهداری ، دارای اهمیت بسیار بالایی می باشد. پیش بینی نصب دستگاه دیزل ژنراتور در اتاق مناسب با طراحی استاندارد و همچنین با امنیت بالا از مواردی است که باید قبل از نصب تدارک دیده شود. کارشناس دستگاه دیزل ژنراتور می بایستی به راحتی به اطراف دیزل ژنراتور جهت هرگونه سرویس و یا تعمیرات کلی دسترسی داشته باشند.
نتیجه گیری :
در دستگاه های دیزلی با سیستم خنک کنندگی رادیاتور تهویه هوا از درجه اهمیت بالایی برخوردار می باشد.
دستگاه دیزل با سیستم خنک کنندگی رادیاتور با گردش هوا از بالا رفتن بیش از حد دما جلوگیری می کند ، همچنین قرار دادن دستگاه دیزل ژنراتور در معرض هوای آزاد برای خنک نگه داشتن دستگاه و استفاده بهینه الزامی است.
دستگاه های دیزل ژنراتور که در مناطق سردسیری کار می کنند ، به طور معمول نیاز به یک گرمکن خودکار دارند که این گرمکن معمولا بر روی شاسی دستگاه قرار و بوسیله لوله های ورودی و خروجی به رادیاتور متصل می گیرد. گرمکن یا همان هیتر دستگاه ( میعات داخل رادیاتور ) را به صورت خودکار گرم نگه می دارد و باعث استارت نرم و عدم آسیب به دستگاه می شود.
مهمترین نکات ایمنی در راه اندازی دستگاه های دیزل ژنراتور عبارتند از :
جلوگیری از ریخته شدن سوخت بروی بدنه دیزل ژنراتور.
اتصالات مربوط به سیستم سوخت رسانی همواره کنترل گردد و هرگونه نشتی اکیدا برطرف گردد. ( در صورت عدم توجه منجر به آتش سوزی در دیزل ژنراتور و انفجار در موتور ژنراتور بنزینی خواهد شد )
از عدم وجود الکتریسته ساکن در تانک سوخت اطمینان خاطر حاصل گردد.
از قرار گرفتن موارد اشتعال زا در اتاق دیزل ژنراتور و در کنار دستگاه دیزل ژنراتور جلوگیری بعمل آید.
سطح مقطع کابل را متناسب با توان خروجی و فاصله آن با تابلو انتخاب کنید.
از میزان توان خروجی موتور دیزل اطمینان حاصل گردد که در صورت افزایش دور موتور دیزل ، فشار مضاعف به ژنراتور وارد نگردد.