خدمات و نگهداری پیشگیرانه ژنراتور

مفهوم نگهداری برنامه ریزی شده

نگهداری برنامه ریزی شده می تواند در قالب انجام خدمات ، نگهداری ، بازرسی و آزمون های مختلف بر روی یک دستگاه دیزل ژنراتور در یک برنامه زمانی مشخص تعریف شود. هر برنامه نگهداری باید شامل بازرسی هایی برای بررسی وضعیت های زیر باشد:

• زمانبندی مبتنی بر تقویم – بسته به توصیه های تولید کننده و نوع کاربردی دستگاه ، دوره ها می توانند شامل نیازمندی های هفتگی ، ماهانه ، سه ماهه ، شش ماهه و سالانه باشند.
• بازرسی های عملیاتی – بازرسی هایی که باید در حالت کار کردن ژنراتور انجام شود. عملیات ضروری می تواند در طول تمام زمان کار مورد نظارت قرار بگیرد. عملیات غیر ضروری بازرسی های پایه ای را می توان توسط یک برنامه مشخص شده انجام داد.

تعطیلی موقت – زمانی که دیگر ژنراتور در حال استفاده و به صورت فعال نیست، در حالت تعطیلی یا تعلیق قرار می گیرد. توضیحات پایه ای مراحل تعطیلی ژنراتور.

بررسی های ظاهری و به صورت چشمی

درپوش موتور را هنگامی که موتور داغ است برندارید. منتظر بمانید تا دمای مایع خنک شده زیر ۱۲۰ درجه فارنهایت (۵۰ درجه سانتیگراد) قرار بگیرد. پاشش مایع خنک کننده گرم یا بخار می تواند آسیب به وجود بیاورد.

تمام نمودارهای نگهداری از پیش تعیین شده، ارزیابی هایی را مشخص می کنند که باید در فاصله زمانی تقویمی انجام شود. سطوح مایع خنک کننده، روغن لوبریکانت و مایع خنک کننده ممکن است در سطح نرمال باشند، اما ممکن است آلوده شده باشند. هنگام انجام بازرسی های نگهداری عادی، به موارد زیر توجه کنید:

• شاخص محدودیت هوا – نشان می دهد که محدودیت هوای ورودی بیشتر از مشخصات تولید کننده است. رنگ قرمز به معنی تغییر فیلتر هوا (برنامه ریزی شده یا نشده) است. به طور کلی، این شاخص در قسمت محفظه فیلتر هوا قرار دارد که بعد از تعویض فیلتر قابل تنظیم می باشد.

• جداکننده آب سوخت – این فیلتر، آب را از سوخت آلوده به آب جدا می کند. آب به سمت پایین ظرف منتقل می شود و می تواند از طریق شیر پایین خارج شود. این موضوع می تواند نشان دهنده آلودگی منبع اصلی سوخت باشد.

• چسب ردیابی آب – برای آزمایش منبع اصلی سوخت استفاده می شود. بر روی نشانگر سطح مخزن سوخت پاشیده می شود. رنگ صورتی نشان دهنده عدم وجود آب است. وقتی سوخت با آب آلوده شود، قرمز می شود. به طور کلی آب در بخش پایینی مخزن قرار می گیرد.

• روغن در مایع خنک کننده – وقتی سیستم خنک کننده در دمای محیطی است، روغن روی مایع خنک کننده شناور می شود. پس از کار کردن موتور، ممکن است شیری رنگ شود. روغن روان کننده موتور می تواند به سیستم خنک کننده نشت داشته باشد. ممکن است سر سیلندر، مسدود شود و موتور را دچار نقص کند. این ایراد در زمانی رخ می دهد که فشار روغن بیشتر از فشار خنک کننده باشد.

• خنک کننده در روغن – رنگ روغن روی میله به رنگ شیری در می آید. نشت مایع خنک کننده به روغن موتور می تواند واشر سر سیلندر را از بین ببرد، باعث نقص موتور یا سر سیلندر شود. این مشکل زمانی اتفاق می افتد که فشار مایع خنک کننده بیشتر از فشار روغن باشد.

برنامه زمانبندی بر اساس تقویم

کلیه کمپانی های تولیدکننده ژنراتور، برنامه نگهداری را بر اساس زمانبندی تقویمی منتشر می کنند. به طور معمول این جدول در دفترچه راهنمای استفاده دیزل ژنراتور نشان داده شده است.

رویدادها

در پروژه های بحرانی دستگاه های دیزل ژنراتور اضطراری باید حداقل دو برنامه نگهداری سالانه داشته باشند که در زیر به آن اشاره شده است.

• آزمایش بوسیله لود بانک – ژنراتور با استفاده از بار خارجی به مدت زمان مشخص تست می شود و زیر بار قرار می گیرد.

آزمایش در شرایط مانور – دیزل ژنراتور به مدت زمانی مشخص از طریق دستگاه های موجود در پروژه  زیر بار قرار می گیرد.

تعطیلی موقت

هنگامی که یک دیزل ژنراتور اضطراری برای یک دوره زمانی طولانی خارج از سرویس می شود ، در وضعیت نگهداری قرار می گیرد. برخی اقدامات اساسی برای قرار دادن ژنراتور در وضعیت نگهداری می تواند شامل موارد زیر باشد

• باتری های ژنراتور را قطع کنید.
• سیستم سوخت را تخلیه و فیلترهای سوخت را جایگزین کنید.
• سیستم خنک کننده را تخلیه کنید و فیلترهای خنک کننده را جایگزین کنید.
• فیلترهای هوا را جایگزین کنید.
• از اینکه تمامی دریچه های ورودی و خروجی هوا پوشیده شده باشند اطمینان حاصل کنید.
• تمامی اتصالات تامین برق ژنراتور را قطع کنید.

اگر ژنراتور در حال حمل و نقل است ، باید تمامی مقررات DOT را رعایت کرد. بسته بندی صنعتی توسط بسیاری از شرکت ها ارائه می شود و نکته های نگهداری بلندمدت را پیشنهاد  می دهند.

سوالات متداول